國產化之路難行 國外裝備壟斷亟待打破

“現在的一些項目招標中有一種怪現象，就是從標書中可以非常明顯地看出標書中指的是哪一家公司的產品，就連細小的特殊要求都非常明顯。如有些招標書明確規定，中標項目中進口件的價值不得低于70%。這樣的中標項目，看起來是中方中標，實際上大部分錢全部被外國人賺去了。”國內某盾構機制造企業一位市場營銷人員對記者如是說。

通過記者的了解，知道在一些項目中的確存在這樣的情況。“如果這樣，我們哪天才能夠掌握主動權呢？振興裝備制造業是全民族的大事，不光是制造企業一方面能夠實現的，用戶給生產企業的機會也很重要。可以說，用戶不用是目前中國裝備制造業面臨的一個關鍵問題。”中國機械工業聯合會規劃與市場部副主任馮寶珊對記者表示。

在中國目前的市場上，被列入國家振興裝備制造業16項重大專項之一的全斷面隧道掘進機及大型施工機械，處在洋品牌盾構機的四面包圍之中。指出，我國盾構機國產化之路荊棘叢生，需要全社會給予必要的關注與支持，更需要用戶給予更多的機會。

洋盾構機壟斷國內市場由來已久

據了解，2005年前我國使用的盾構機幾乎全部是從國外采購的，歐、美、日等國制造商始終壟斷著中國市場。國內僅有沈重、上海隧道股份和二重等為數不多的幾家企業能作為分承包方，分得占合同總價的12%左右的份額。

早在上世紀80年代后期，我國就從美國Robbins公司引進了直徑1..8米的二手盾構機，用于廣西天生橋二級水電站的長隧洞開挖。

上世紀90年代以后，在甘肅引大入秦水利工程中，國外承包商使用國外的盾構機給國內企業帶來巨大沖擊。據了解，該工程的30A隧洞全長11.65千米、開挖直徑5.54米，意大利CMC公司使用Robbins的雙護盾掘進機，僅用一年多時間就順利完工，平均月進尺達1000米，月進尺1500米。此后，在引黃入晉水利工程，由意大利CMC、SELI等公司中標承建的總干線引水隧洞，均采用國外盾構機開挖。

1997年，引黃工程南干線由意大利CMC、IMPREGILO等公司承包，采用4臺直徑4.88米的雙護盾全斷面掘進機施工。其中，2臺由上海隧道股份有限公司和AtlasCopcoRobbins公司（ACRInc.）合作制造。1998年，鐵道部秦嶺Ⅰ號特長隧道(總長18.45千米)使用德國WIRTH公司生產的掘進機進行開挖。

據業內人士介紹，用于上海、北京、廣州等地的地鐵隧道及越江隧道施工的盾構機已進口90多臺，用于各地引水隧洞、鐵路隧道施工的硬巖隧道掘進機進口了20多臺，而在地鐵施工和引水工程中使用自主研制的盾構掘進機只有10多臺。